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采用深度减摩技术并具备进一步升级的潜力，综合平衡动力性和经济性，既满足商用车充沛的动力需求，同时满足最新的油耗法规要求，性价比高，市场竞争力强。

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采用高压比方案，阿特森循环、外部EGR（兼顾冷却EGR）、中置进/排气VVT等多种节能减排技术，具有FR、MR、FF三种布置形式，其中MR(55°）布置开创了国内自主品牌商用车大排量发动机的先河。

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针对商用车多样化的搭载需求，预设汽油、CNG双燃料配置，标配机油冷却器，选配真空泵、转向助力泵、双压缩机、中央制动器等实用配置。

目前两款发动机已经全面进入详细的标定和验证阶段，并在2021年具备量产条件。

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沿用发动机铝合金缸体等轻质材料，采用阿特金森循环、高压缩比、EGR、DVVT等先进技术，集成高效永磁同步电机以及电机控制器。

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通过发动机与电机紧凑化结构布置，采用P1机电耦合方案，搭载整车机舱可实现横/纵灵活布置，适用于轿车、MPV、SUV和新能源商用物流车。